El SAE es una herramienta que soporta diversos procesos dentro de la gestión y operación de Metrobús (MB). El diseño debe considerar intagralmente las nececidades de todos sus usuarios.
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Proyecto de contratación
El proyecto de contratación aquí presentado es preliminar. Su contenido no es definitivo ni vinculatorio.
Este proyecto se hace de conocimiento público con el fin de ser discutido de forma abierta y transparente.
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15. Anexo 3
Fig 1. Página 14
En relación al “Equipo de radio*” que es parte integrante de los “Equipos en autobuses” que ¨*Hace parte del SAE, pero no debe ser suministrado por el aliado tecnológico¨, ¿Podría Metrobús confirmar que no interactúa con los Radios digitales y los Radio bases a suministrar como alcance del contrato? En caso de no confirmarse nuestra apreciación, ¿Podría Metrobús compartir más información sobre estos equipos?
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14. Anexo 3.
- 6.7.2 Comunicaciones en Estaciones: ¿Hay un espacio previsto para colocar los equipos de comunicaciones en estaciones?
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13. Anexo 3.
- 6.7.3.1 c): ¿Se puede precisar la frecuencia y duración por la cual se activará la transmisión de video de las cámaras de videovigilancia de los buses, incluyendo la cantidad máxima de flujos que se visualizarían en paralelo?
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12. Anexo 3.
- 6.3.4 Paneles informativos en estaciones: ¿Cuáles son las dimensiones de los paneles actuales? ¿Se debe utilizar dimensiones iguales o hay flexibilidad al respecto?
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11. Anexo 3.
- 6.4.3 Paneles informativos en estaciones: Entendimos que este capítulo aplica a ambos PI Paradas y PI Access definidos en el anexo 1 ¿Es correcta nuestra apreciación?
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10. Anexo 3:
- Con respecto a la unidad lógica a bordo ¿Se puede confirmar que las funciones de comunicación (Wifi, 4G), se pueden hacer a través de un router separado de la de la CPU a bordo? De ser así, los requerimientos i) a k) del capítulo 6.5.1.2 aplicarían al router y no a la unidad lógica a bordo ¿Es correcta nuestra apreciación?
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9. Anexo 2 :
- ¿Podría la convocante aclarar cuál es la diferencia entre PI Paradas y PI accesos?
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APÉNDICE 1 DE LAS BASES - GUÍA PARA EL DESARROLLO DEL CONCURSO
Página 14, Punto 5)
La convocante menciona lo siguiente: 5) Tener una razón de cobertura de intereses de entre 1.3 y 2. Esta razón de cobertura de intereses debe ser acreditada por el CONCURSANTE, o en caso de que se presente una ASOCIACIÓN POR PARTICIPACIÓN por cada una de las empresas partícipes de dicha ASOCIACIÓN EN PARTICIPACIÓN. La razón de cobertura de intereses se debe consignar en el formato H10 que hace parte integral de este apéndice, y se debe calcular utilizando la información contable provista bajo las condiciones señaladas en el numeral 2 de este listado que hace parte de los lineamientos financieros, utilizando la siguiente fórmula:
Razón de cobertura de intereses = Utilidad operacional / Gastos de intereses financieros.
Sin embargo, creemos que la la cobertura requerida entre 1.3 y 2 es muy baja debido a que se tendría que tener una cifra bastante mayor. Una cifra de 1.3 a 2 significa que una empresa generaría una utilidad operacional que le permitiría pagar 2 veces los intereses. Sugerimos poner un mínimo, ya que si por ejemplo, una empresa no tiene deuda y por ende no hay gastos de intereses entonces no calificaría. Pedimos amablemente a la convocante aclarar esto, ya que con este ratio definido de esta forma se estaría perjudicando a una empresa sin deuda.
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7.- Anexo 4,
Página 19
Inciso e) EL PROVEEDOR” deberá considerar al menos el siguiente inventario de los componentes actuales del SAE para estimar los esfuerzos que conllevan a la desinstalación de estos.”
Entendemos que los equipos listados en este apartado corresponden a aquellos actualmente instalados que deberán ser considerados en la actividad de desinstalación; ¿Podría Metrobús confirmar esta apreciación y que no hay actualmente ni Altavoces ni Sensores de Conteo a desinstalar?