Respuesta. Metrobús proporcionará un ejemplo de formato de programa de mantenimiento por petición de los INTERESADOS REGISTRADOS efectuada a través del correo del concurso.

Respuesta. Algunos ejemplos de los datos requeridos de las empresas operadoras son: información del autobús (modelo, placa, tipología, capacidad de pasajeros, entre otros), información de quién tramita la vinculación (nombre, identificación, empresa, entre otros), información de las pólizas de seguro de los vehículos, documentos legales de movilidad de los vehículos por vincular y certificado de revisiones técnicas. La aceptación o rechazo de las solicitudes de incorporación de un nuevo vehículo se debe realizar a través de la funcionalidad de monitoreo del estado de la flota. A través de esta, Metrobús podrá revisar y contestar la solicitud, aceptar y dar de alta la solicitud, rechazar la solicitud y/o pedir información adicional.

Respuesta. También se requieren llamadas grupales. Se modificará el Anexo 3 para agregar dicho requerimiento.

Respuesta. Se requiere una solución de comunicación de voz digital entre el conductor (a través del micrófono y altavoz conectados a la unidad lógica) y el centro de control, y otra solución para comunicación por radiofrecuencia troncalizada entre los radio bases del centro de control y los radios digitales de operarios de Metrobús en campo.

Respuesta. Actualmente, Metrobús puede visualizar las líneas, estaciones y autobuses a través de representación sinóptica tipo termómetro. Los autobuses se ven desplazándose en tiempo real. Al seleccionar un autobús, el usuario del centro de control puede ver datos de interés acerca del autobús, los cuales son parametrizables. Por otro lado, los segmentos de línea se definen de acuerdo con las necesidades de la operación. EL PROVEEDOR deberá atender de forma oportuna las peticiones que haga Metrobús para crear nuevos segmentos de línea en caso de requerirse.

Respuesta. Se espera que la herramienta permita trabajar con variables parametrizables para definir las alertas de exceso de velocidad. Esto es, la posibilidad de poder configurar un límite de velocidad de acuerdo con el segmento de la vialidad por petición de Metrobús. Teniendo esto en cuenta, se consideraría exceso de velocidad una vez se rebasa dicho límite de velocidad configurado de acuerdo con la vialidad correspondiente. Considerando lo anterior, se modificará el Anexo 3 para incluir esta definición.
Respecto a los datos de límites de velocidad, estos son variables, por eso se requiere que sean parametrizables.

Respuesta. El software de programación debe ser flexible y estar dispuestos a invertir en desarrollo con la finalidad de adaptarse a nuevos requerimientos. Por ejemplo: usar como insumo principal frecuencias por hora, modificar el número de corridas a cuatro dígitos, cambios de rutas entre líneas o nuevas políticas de servicio (intervalos mínimos o máximos).

- Funcionalidad de visualización y análisis de datos.
¿Metrobús puede cuantificar el número de usuarios planificadores, usuarios programadores , usuarios de JUD de unidades de transporte , usuarios de JUD de operación técnica y estadística?
Respuesta. Se requieren seis (6) usuarios para planificadores de Metrobús, diez (10) usuarios para programadores de Metrobús, veintidós (22) usuarios para la JUD de unidades de transporte de Metrobús, ocho (8) usuarios para la JUD de operación técnica y estadística, y veinte (20) usuarios para las empresas operadoras. Se modificará el Anexo 2 para agregar el número de usuarios requeridos.
- Funcionalidad de gestión de videovigilancia
¿Metrobús puede cuantificar el número de los usuarios controladores y supervisores de Metrobús?
Respuesta. Se requieren dieciocho (18) usuarios para controladores de Metrobús, dos (2) usuarios para supervisores de Metrobús, seis (6) usuarios para planificadores de Metrobús, diez (10) usuarios para programadores de Metrobús y un usuario para dirección general. Se modificará el Anexo 2 para agregar el número de usuarios requeridos.
- Funcionalidad de gestión de información del usuario
¿Metrobús puede cuantificar el número de los controladores de usuarios ?
Respuesta. Se requieren dieciocho (18) usuarios para controladores de Metrobús. Se modificará el Anexo 2 para agregar el número de usuarios requeridos.
- Funcionalidad de monitoreo de equipos
¿Metrobús Puede cuantificar el número de usuarios controladores de Metrobús?
Respuesta. Se requieren dos (2) usuarios para supervisores de Metrobús y dos (2) usuarios para la dirección ejecutiva de operación técnica y programática. Se modificará el Anexo 2 para agregar el número de usuarios requeridos.

- Funcionalidad de conciliación de kilometraje
¿Metrobús puede mencionar el número de usuarios de la JUD de operación técnica y estadística?
Respuesta. Se requieren veinte (20) usuarios para las empresas operadoras y ocho (8) usuarios para la JUD de operación técnica y estadística de Metrobús para acceder a la funcionalidad de conciliación de kilometraje. Se modificará el Anexo 2 para agregar el número de usuarios requeridos.
- Funcionalidad de control de operación en tiempo real
¿Metrobús puede mencionar el número de los controladores y del personal en campo?
Respuesta. Se requieren veinte (20) usuarios para controladores de Metrobús para la funcionalidad de control de operación en tiempo real. Por otro lado, no se requerirán usuarios para el personal de Metrobús en campo. Se modificará el Anexo 2 para agregar el número de usuarios requeridos.
- Funcionalidad de monitoreo del estado de la flota
¿Metrobús puede mencionar el número de usuarios de la JUD de unidades de transporte Metrobús?
Respuesta. Se requieren veintidós (22) usuarios para la JUD de unidades de transporte de Metrobús. Además, se requieren veinte (20) usuarios para las empresas operadoras para acceder a la funcionalidad de monitoreo del estado de la flota. Se modificará el Anexo 2 para agregar el número de usuarios requeridos.

Respuesta. El proveedor no recibirá un espacio en los patios para almacenar partes y piezas de alta rotación, o equipamiento necesario para funciones de mantenimiento. El proveedor deberá tener un espacio propio para tal fin y movilizar desde este espacio a los patios los elementos que requiera para poder realizar las actividades de mantenimiento.